目前，lng的儲存方式常采用的是罐式儲存，通過lng槽車將lng從生產(chǎn)廠地運(yùn)輸至lng氣化站進(jìn)行儲存或使用。槽車行至卸氣臺，通過卸車增壓器對槽車儲罐增壓，利用與低溫儲罐的壓力差將lng送至氣化站的儲罐中。在非正常工作條件下，貯槽內(nèi)的溫度一般為162℃，壓力為常壓；工作條件下，卸車增壓器將貯槽內(nèi)的lng增壓，增壓后的低溫lng進(jìn)入主空溫式氣化器，與空氣換熱后轉(zhuǎn)換為氣態(tài)，氣態(tài)天然氣的溫度比lng高，出口溫度一般比環(huán)境溫度要低－１０℃左右；當(dāng)空溫式氣化器出口天然氣溫度達(dá)不到５℃以上時，則通過水浴式加熱器升溫。最后經(jīng)過加臭計(jì)量后進(jìn)入輸配管網(wǎng)送入用戶。
　　
　　卸車工藝卸車工藝一般采用槽車的自增壓方式，將lng從槽車中運(yùn)輸?shù)絣ng低溫儲罐中儲存。槽車中的lng一般處于常壓狀態(tài)，溫度為162℃，利用槽車自帶的增壓器，將lng加壓到０．６ＭＰａ左右，這時候槽車中的lng與低溫儲罐間形成一定的壓差，通過壓差將lng運(yùn)輸至儲罐。
　　
　　增壓工藝lng在低溫儲罐中的儲存壓力一般為常壓，溫度為162℃，如需將lng從低溫儲罐中送出，必須對其進(jìn)行增壓。傳統(tǒng)的氣化站增壓方式一般分為兩種：一種為增壓氣化器結(jié)合氣動式增壓閥的方式；另外一種為增壓氣化器結(jié)合自力式增壓調(diào)節(jié)閥的方式。這兩種常用于中小型lng氣化站，但考慮到空間排布問題，小型撬裝式lng氣化站的低溫儲罐增壓方式使用最多的是通過低溫增壓泵來實(shí)現(xiàn)對儲罐內(nèi)的lng增壓。
　　
　　氣化加熱工藝lng氣化站的加熱氣化工藝主要由空溫式氣化器和水浴式氣化器組成，其作用是將lng進(jìn)行氣化，使之成為氣態(tài)天然氣供用戶使用。
　　
　　bog處理工藝在整個lng氣化站的工藝包括通過槽車運(yùn)輸?shù)倪^程中，都會由于壓力的變化導(dǎo)致一部分lng氣化，即bog氣體。雖然bog氣體相對于lng來說非常少，但是倘若不加以處理，會對設(shè)備以及管道造成損壞，因此，需要針對bog設(shè)置專門的處理工藝。小型撬裝式lng氣化站管路系統(tǒng)的優(yōu)化研究３９在bog處理工藝中設(shè)置bog氣化器對bog氣體進(jìn)行氣化增溫后，方可投入使用。考慮到對于撬裝式氣化站來說，使用bog壓縮機(jī)會比氣化器更節(jié)省空間，所以，撬裝式的氣化站在該工藝中采用壓縮機(jī)處理bog氣體安全泄放工藝天然氣溫度低，且密度比空氣大，一旦泄漏會聚集于地面，不易擴(kuò)散；而當(dāng)天然氣在常溫時，密度會小于空氣，泄漏后極易揮發(fā)擴(kuò)散，因此，在氣化站設(shè)置ＥＡＧ處理器和泄放管，最終匯集到泄放塔中集中排放，保障工藝的安全性。
　　
　　計(jì)量加臭工藝lng氣化站的計(jì)量裝置主要是采用氣體渦輪計(jì)量，其計(jì)量精度為１．５級，具有大于１∶１６的量程，可以同時滿足最大流量和最小流量時的精度要求。